一周车市:北京摇号将两月一次 车展4天3起维权事件

编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。

中新网11月23日电 (汽车频道 刘博)各界关注的北京购车摇号新政本周正式出炉，确认的是明年开始每年中签指标减少9万，由原来的每年22万减至现在的15万。摇号中签几率更低已然成为不可撼动的事实。不过，对于久摇不中者这还有个好消息，累计参加摇号25次至36次未中签的，中签率自动升为档期基准中签率的2倍。如果超过36次还不中，继续自动升为档期基准中签率的3倍。不会点背到一直中不了吧？

摇不到号也不要去随意去租借购车指标，出了问题车拿走是没得说，青天大老爷也帮不了；有幸运中签也一样，今后不能随便租借车牌，很可能指标被回收并且3年没摇号资格。

广州车展已经接近尾声，就在开展前4天内就有3起现场维权事件发生，共同原因就是车出现问题后，厂商拒绝承担责任，无奈，消费者只能通过这种方式来吸引各界关注。相比海外的日内瓦车展、东京车展等，很少听到消费者“踢场子”。是厂家对中国消费者不重视？还是中国消费者易过激？还是汽车三包尚不健全？

11月29日中新网北京购车摇号新政：两月一摇 25次不中者中签率翻倍

中新网北京11月29日电 (汽车频道 刘博)昨日，北京市发布《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》(以下简称《细则》)，2014年1月1日起实施。从明年起到2017年，北京市新增小客车指标共60万个，平均每年由现行的24万个减少到15万个，平均每月减少至1.25万个，其中新能源车指标占到整体指标额度的28%。摇号也由现在每月一次改为每两个月举办一次。同时提高久摇不中者的中签率，新增非法转让购车指标管理规定：买卖、变相买卖、出租或者出借指标将会被收回，且三年内不得申请。

《细则》规定，从明年起到2017年，北京市增量小客车指标额度共60万个，年度指标配置总量减为15万个，确保2017年机动车保有量不超过600万。在制表结构构成上增加示范应用新能源小客车指标类别并逐年增加所占比例，60万个增量小客车指标额度中，17万个为新能源小客车指标。核算下来，明年起每月新增小客车指标由原来2万个减少至1.25万个，中签比例将会更低。

根据细则，从明年起，个人和单位的“普通指标”、“示范应用新能源指标”周期统一为每两个月一次，逢双月26日组织摇号；指标申请和审核的时间不变，仍为每月8日前接受申请、25日公布审核结果。每次摇号将产生2.5万个中签指标。

从明年起至2017年四年间，增加示范应用新能源小客车指标类别并逐年增加所占比例。60万个增量小客车指标额度中，43万个是普通小客车指标，17万个是北京市示范应用新能源小客车指标，同时购买新能源车单设摇号池。

《细则》中规定，此前参加摇号25次(含)以上未中者将提高中签率。将根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率，累计参加摇号24次(含)以内未中签的，中签率为当期基准中签率；累计参加摇号25次至36次未中签的，中签率自动升为档期基准中签率的2倍；累计参加摇号37次至48次未中签的，中签率自动升为档期基准中签率的3倍，以此类推。

另外，为了防范并打击少数企业和个人通过非法转让指标不当获利的行为，调控政策将做出明确规定：指标确认通知书只能有指标所有人本人使用，对于买卖、变相买卖、出租或者出借小客车配置指标确认通知书或小客车更新指标确认通知书的，由指标管理机构收回已取得的配置或更新指标、三年内不受理该申请人提出的指标申请。