浙江温岭校车闲置调查：5所民办学校至今无校车（5）

接下来我们关注的不仅仅是在温岭，在很多的地方也陆续出现了，有爱心人士买了校车，但是无法上路，我们一起观察。

解说：

今天下午温岭发布的官方微博，就52辆校车给出了进展。温岭市教育局接到市外多个要求购买的电话，52辆校车的上路似乎有了盼头。但是和52辆校车有类似闲置命运的，不仅仅在温岭。

8月18日，在四川省乐山市马边彝族自治县劳动乡的路边，一个校车停靠站点的站牌悄然树立，但这离校车抵达马边儿，已经过去近两年时间。

2012年，在四川省乐山市马边彝族自治县沙腔乡支教的前足球运动员高雷雷发现，孩子们上学要走三个小时的路，还有的要跟在拉矿的大货车后面。为了给孩子们一个安全的上学路，高雷雷自掏腰包，花了20万购买了一辆校车，想捐给支教的小学。

前职业足球运动员高雷雷：

国家相关规定校车要运营，必须要有路牌，必须得到相关机构的认可批文。当时我们只给车办了行驶本，但是我们还没有这些政府的批文，因为这些批文我们个人是没办法拿到，所以委托给当地的县政府，让他们去乐山市办相关的批文。我想没有那么难，但是等了两年的时间。

解说：

上不了路的校车雷雷号，先后辗转两个学校闲置停放，虚度了两年的时光。这是2012年12月31日，高雷雷为这辆校车拿到黄色的牌照时，他难掩兴奋的笑容。但是如今，说起这辆校车，他只剩下疲惫。

高雷雷：

本来一开始，这个校车应该给我山里面这个支教的学校。但是后来当地检测一下道路情况，说不允许开校车，担心会出事。我说这个路可以走比校车更宽、更长的载货的车，你们可以允许孩子们在这些路上走，和这些货车同走一条路，为什么不能用这个体积相对小的校车，去接送孩子上下学，为什么不可以。然后他们就拿这个当成一个说法，我也没有办法。后来说了能不能这样，他们说要不然把这辆校车捐给另外一个学校。为了能把校车真正的使用上，我只能妥协。

解说：

比更换使用者更让高雷雷不明白的是，校车上路行驶的手续迟迟办不下来，孩子们只能眼看着校车而不能使用。

高雷雷：

首先县政府不了解这个程序，到乐山也是一头雾水，不知道该跟谁去沟通。然后也是在找，找到相对应的部门，交通推到政府，政府再推到交通。我觉得我的能力范围之内，只能把校车上牌照，县政府一直在跟我说，你也别着急，因为这个事情也不归县政府管，像校车的使用，要市里面统一的交通局，他们要有批示，批文下来之后，我们县里面才敢用这车，所以我只能是等。

解说：

今天，为高雷雷捐赠的校车而树立的停靠站站牌立起来了，也许雷雷号校车上路的时间真正近了。但是疑问尚存，发生温岭和乐山的有校车不能用的现象，还有没有？

评论员：

无论是温岭的几十辆，还是高雷雷这一辆，都是爱心的体现。要劝他们一下，做好事，其实本来就不容易，因为好事，往往是新事，新事就会让很多人觉得有风险。

前两天国务院的领导说了这样一句话，我们很多的政府部门“对审批迷恋，对监管迷茫”，为了怕自己在监管的时候迷茫，或者出事，让自己担责，因此就在迷恋的审批上，说“不”，简单一刀就给废了。

接下来还是请教一下王教授。王教授您觉得现在面对校车这个新生事物，也许有人出于担心，或者各种各样的因素，因此很难上路，如何破解？

王敬波：

《校车安全管理条例》虽然将校车的管理纳入到法治化的轨道当中，但是实际上在各地校车究竟怎么经营管理，校车的运营模式采用什么样的方式，政府是不太清楚的，或者政府说用什么方式来管，管到什么程度，也不是特别的确定。

因此要真正的把《校车安全管理条例》落到实处，还是需要各地要有一些具体的管理标准，包括通过权利清单的形式，将怎么许可，许可的标准是什么，许可的流程是什么，都能昭示于天下，这样在管理的过程当中，就有规可寻了。

评论员：

等于说仅仅有一个条例，白纸黑字放在那，仅仅是一个开始，接下来的工作是更难的是吗？

王敬波：

是这样，必须要让它落到实处才行。

评论员：

您觉得破解之道，关键有一句话，或者一个点，您觉得是什么？

王敬波：

就是各地要有落实《校车安全管理条例》的具体的操作方案。

评论员：

好，非常感谢王教授带给我们的解析。其实在09年的时候，我们去拍美国的校车的时候，就梦想有一天，这样安全的校车能驰骋在整个中国的大地上，让孩子更顺捷、更安全的从家里到达学校。

现在其实是向前走了一步，别怕出现类似温岭地区这样闲置校车的问题，它让全社会又再次去思考，更深入的把这种好事，真正的变成好事。