梦想照进现实体验江淮iEV4纯电动汽车（2）

字号:小大 2014-11-06 14:17

核心提示：多数消费者购车的想法其实很简单，就是易用和省钱，对于这两点，我们来看看江淮和悦iEV4纯电动车能否做到。

二、全新的体验

1、江淮和悦iEV4的“心脏”

外观、内饰的设计仅仅是一辆车一部分，更何况，这是一款定位于城市短途代步的小型电动车，所以，最大的不同还是它的“心脏”。

永磁同步电机控制器就是电动机的大脑，控制车辆前进、倒退、车速等

高压接线盒的作用就是将电瓶电流传输至电动机控制器，以便于运转

作用就是将电压值转换为另一电压值后稳压输出的装置

电池位于车尾行李箱内，平时并不占用太多尾部空间

江淮和悦iEV4搭载了一台13kW永磁同步电动机，扭矩为170Nm，与之匹配的是19.2kWh的磷酸铁锂电池，百公里耗电量为13kWh，在市区内能够实现的最大里程为160km，在60km/h等速的情况下，最大续航里程为200km。

2、驾驶感受

左侧为停车时的车内噪声，右侧为在30km/h行驶状态下的噪声

转动车钥匙，当听到电流被接通的声音后，待仪表盘内READY指示灯亮起后，将挡位推入D挡，便可以踩下油门上路行驶了。驾驶电动车，最大的感受不同就是安静，低速时，几乎听不见任何声音，当车速提高些后，胎噪声和风噪声就变为主导，但是与普通车型相比，仍处于较为安静的状态。

电动机的恒定扭矩特性让这款车有着可观的动力表现

在起步初期，车辆的加速反应有些迟缓，这可能是调校的原因，因为电动机扭矩较大，油门过于灵敏容易发生前轮打滑现象。而当车速过了30km/h之后，动力输出则变得非常直接，充沛的扭矩使得动力随叫随到，同时，顺畅的加速感很难在普通车型上体会到。当车速过了80km/h 之后，13kW的电动机似乎快要发挥到了上限，动力有所减缓，不过将车速提高到100km/h还是比较轻松的。