核心提示：这一表态或意味着持续多日的“合资车企股比是否应该开放”的争论将暂告一段落。
编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。
中新网3月8日电(汽车频道 刘博)本周两会召开，有关汽车行业的多个问题也被提上议程，首先国务院总理李克强在今年的政府工作报告中提出，对于雾霾治理全国今年要淘汰黄标车和老旧机动车600万辆。数据显示，一辆黄标车的有害物质排放量是一辆国IV车最高10倍。此外，多地对淘汰黄标车给予高额补贴，来提高市民对黄标车淘汰的积极性。
被炒的沸沸扬扬的合资车企股比开放问题两会前得到了基本的答复，工业和信息化部部苗圩在2014汽车界两会代表委员座谈会上表示坦言：对于合资车企的股比“还是再保护一段时间”。这一表态或意味着持续多日的“合资车企股比是否应该开放”的争论将暂告一段落。
国内很多家庭自驾车带孩子基本上是让孩子独自到副驾驶座位，或者坐在旁边的大人抱着，其实这是最危险的。即使是抱孩子的大人系了安全带车辆在发生突发事故时，由于离心力无论大人还是小孩都有致命的危险。在很多国家12岁以下的孩子必须乘坐儿童乘车专用座椅。而我国儿童安全座椅的使用率尚不足1%。虽然交通法规还未增儿童座椅条款罚款扣分条款，但是为了安全，如果家里有孩子还是去选购一个质量可靠的儿童乘车专用座椅。
3月7日 中华工商时报 今年将淘汰黄标车和老旧车600万辆
国务院总理李克强在今年的政府工作报告中，针对雾霾频发、大气污染等问题，李克强提出要加强淘汰黄标车工作，促进节能产品推广，并加快油品升级。
“我们要像对贫困宣战一样，坚决向污染宣战。”李克强说。他指出，要以雾霾频发的特大城市和区域为重点，以细颗粒物(PM2.5)和可吸入颗粒物(PM10)治理为突破口，抓住产业结构、能源效率、尾气排放和扬尘等关键环节，健全政府、企业、公众共同参与新机制，实行区域联防联控，深入实施大气污染防治行动计划。
具体到汽车行业，李克强表示，今年淘汰黄标车和老旧车600万辆，并在全国供应国IV标准车用柴油。这意味着数次推迟的重型商用车国IV排放标准有望全国执行。除此之外，国家还将继续实施节能产品惠民工程。
在政府工作报告中，李克强还提到了公务车改革。“各级政府必须厉行节约，反对浪费，坚持过紧日子。”他说。“财政供养人员总量只减不增，‘三公’经费只减不增。启动公务用车制度改革。”
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