核心提示:今年广州车展亮相的新车不是很多,但是一些车型的关注度可谓爆棚,比如哈弗H8、长安CS75、第七代高尔夫等。
●第七代 高尔夫
悬架结构:前 麦弗逊后扭转梁
我相信很多人看到第七代高尔夫在后悬架上的变化之后会颇有微词,用扭转梁式非独立悬架代替独立悬架从理论上看确实像是一种倒退,但对于厂家来说,扭转梁结构的确可以给这个级别的车型带来更大的后部空间,也许还有更低的生产成本。不过,评判一辆车好坏最重要的是“开起来怎样”,而非“看起来如何”,我想已经进化到了第七代的大众“国民车”是不会令人失望的,而经过试驾后也确实可以得出相同的结论。
在前桥方面,第七代高尔夫依然沿用了麦弗逊结构,车前部包括发动机在内的很多机械结构都有护板包覆,底盘整体做工精良。在扭转梁后悬架方面,大众进行了多处镂空处理以用来降低簧下质量。
● 玛莎拉蒂Ghibli
悬架结构:前 双叉臂后 多连杆
起步价不足90万的Ghibli使得玛莎拉蒂这个品牌一下子变得“亲民”很多,而这款“小号总裁”尽管变得“廉价”了,但玛莎拉蒂的精髓并没有改变,它仍然是一辆声音高亢、善于奔跑的意大利四门轿跑车。
与总裁最贵的8缸版本相同,Ghibli在悬架方面采用了前双叉臂、后多连杆的结构。这样的结构给Ghibli提供了良好的硬件基础,同时玛莎拉蒂对于车辆运动型的调校并不需要过多怀疑。
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责任编辑:wb001
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