库存压力较大 车企补贴能否助4S店突围？

日前，中国汽车流通协会发布数据，6月份汽车经销商综合库存系数为1.68，依旧处于警戒线水平以上，库存压力依然较大。而记者从市场了解到，受库存长期高位运行以及市场持续低迷的双重夹击，大批经销商经营处于困境之中，部分经销商已经出现歇业倒闭状态。为此，奥迪、宝马以及路虎等品牌相继抛出了数额巨大的经销商补贴方案，试图稳定经销商渠道。分析指出，短期车企可通过“补贴”化解经销商经营困境，但长期来看，经销商应加快转型，扩展售后服务、二手车、金融服务等方面的业务，改善现有盈利模式。

●南方日报记者 郭小戈 实习生 陈惠敏

经销商库存多月高位运行

统计显示，6月份我国汽车经销商综合库存系数为1.68，虽然环比下降1%，同比下降1%，但经销商库存水平依旧处于警戒线水平之上，也是连续5个月处于高位运行。其中，合资品牌库存系数为1.49，环比下降2%；进口品牌的库存系数为2.44；自主品牌库存系数由上月的1.73升至1.82，环比上升5%。

与此同时，6月份有四个品牌库存系数超过前2个月，数量相对5月有所增加，包括进口品牌捷豹路虎，合资品牌东风雪铁龙，以及自主品牌的奇瑞汽车和一汽轿车。

分析指出，经销商库存量长时间高位运行，则直接反映出经销商在市场低迷情况下的经营压力。而部分经销商经营已经处于倒闭边缘。

据悉，我国第一家在美国上市的经销商集团联拓集团由于资金周转问题，已经陷入了倒闭边缘，多家4S店处于歇业状态。与此同时，河南一家汽车经销商涌鑫集团，由于老板突然失去联系，导致大量客户无法提车。

“从去年开始，旗下部分经销店经营十分困难，现在我们目标并非是要这些店能扭亏，而是要求他们尽量将亏损减少到一定范围，以保证全集团的年度财务目标能达成。”广东一家大型经销商集团的相关负责人对南方日报记者表示，市场低迷比之前预想要严重得多，现在旗下部分4S店新车销售处于亏损状态，而售后领域又受到了外面市场的巨大冲击。

数据显示，6月份，我国汽车产销分别完成185.08万辆和180.31万辆，与上年同期相比产销量分别下降0.2%和2.3%。上半年，我国汽车产销分别完成1209.5万辆和1185.03万辆，比上年同期分别增长2.6%和1.4%。月度累计增幅大幅回落，比上年同期均回落7个百分点。

全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源则更为悲观，认为今年的倒闭潮才刚刚开始，随着市场低迷持续，将会有更多经销商陷入经营困难，预计未来将有30%经销商可能倒闭。

多家车企大手笔补贴

大批经销商经营陷入困境，也让车企不得不主动调整商务政策，以维持销售渠道稳定。

21日，有消息透露，奥迪计划向中国经销商提供10亿元金融援助，以保证经销商网络的金融健康、服务质量以及稳定价格。这也是继一汽大众、宝马、捷豹路虎、一汽丰田等品牌之后，又一品牌加入补贴大军。

在此之前，宝马曾给经销商下发了全新的商务政策调整方案，明确了第二季度销售的车型补贴分类。其中，上半年销售车型中，国产车型省内上牌率大于80%以上即可拿到一定奖励。

“车企补贴的奖金对我们来说，确实很重要。但问题关键是市场看不到起色的迹象，库存高位运行，资金链便十分紧张，下半年不敢有丝毫的怠慢。”一家德系品牌4S店的工作人员表示。

资深汽车分析师张志勇也认为，补贴只能短时间让经销商渡过难关。从长远来看，只有从根本上破解经销商与车企之间的关系，让车企将更多让利给经销商。与此同时，经销商对自身业务的调整，扩展售后服务、二手车、金融服务等方面的业务，追求可持续性增长，才能应对低迷的市场。