优化带来进阶试驾新款荣威550 PLUG-IN（3）

字号:小大 2015-07-02 09:57

核心提示：如今想要在汽车行业中混，手里没几张新能源牌肯定是站不住的。咱就拿这次近距离体验的新款荣威550PLUG-IN来说，虽然谈不上大刀阔斧的蜕变，但诸多配置的增配和动力性能的优化还是带来了一次深度升级，并且其也代表着上汽在新能源领域的一次进阶。很显然，新款荣威550PLUG-IN值得我们去关注，如果这是您的候选座驾咱可以看看它究竟有了哪些进化，如果不是，也可以借此机会了解一下目前自主车企在技术研发方面到底有几成功力。

动力系统未改性能表现小幅提升

荣威550 PLUG-IN的这套插电混动系统我们已经非常熟悉，其由1.5L VTI-tech汽油发动机、集成启动发电机以及牵引电动机三部分组成，可提供147千瓦的峰值功率及599牛·米的峰值扭矩输出。而从数据上看，新款车型也有了一定程度的提升。其中，对于EDU智能电驱变速箱的升级优化非常关键。

荣威550 PLUG-IN新老款性能参数对比
项目	2015款	2014款
0-100km/h加速时间（s）	9.5	10.5
综合油耗（L/100km）	1.6	2.3
混动模式油耗（L/100km）	5.4	7.6
纯电续驶里程（km）	60	58

八种工作模式

从实际的试驾体验来看，2015款荣威550 PLUG-IN依旧保持了很轻松的驾驶风格。无论你想缓慢驾驶还是激烈加速，EDU都可以很恰到好处的响应你的意图，并智能管理驱动形式与能量回收之间的频繁转换。E、N、M三种模式主要的区别在于，其将根据你的需求判断并管理发动机最合适的介入点，以达到最佳的动力输出。

写在最后： 如果用最大的亮点来概括2015款荣威550 PLUG-IN，inkaNet5.0与动力性能的升级无疑是重中之重。inkaNet已经来到了第五个年头，这次成功推出第五代版本也是对于这项自主研发的科技最大的肯定。当然作为一款新能源车型，荣威550 PLUG-IN的动力系统才是核心，从自主化程度来看上汽在这方面走在了前面，在纯电动技术还未成熟的现阶段，上汽势必会将混动和插电混动进一步拓展到更多车型上。而荣威550 PLUG-IN，则是这个道路上最重要的发展模板。