核心提示：新速腾召回措施被指不靠谱 不换轴只“打补丁”
这个召回措施出来以后，非但没有让车主们安心，反而激起了用户更强烈的情绪，因为问题车被召回后的处理方式是“在后轴纵臂上安装金属衬板，这样在后轴发生断裂时金属衬板会起到防护作用，并且会发出刺耳的鸣音。”
但是很多车主就说，这样的处理方法就跟“打补丁”一样，因为处理后，如果纵臂梁还是弯折，金属板也只能帮忙扛一阵，并通过噪音告诉车主——我要断……其实是根本无法起到保护作用的。
对于此次一汽大众召回新速腾进行免费加装金属衬板，而不是更换后轴，业内人士认为，主要是厂商从成本考虑。但是如果真的遇到断轴事故，特别是在高速行驶中，一块金属衬板根本无法起到保护作用。
汽车维修专家阚师傅：它其实承载着整个后车的车身，包括连接两个轮胎，所以它属于行使系的一部分。那么这个东西要断裂之后，会导致我们车突然跑着跑着会趴下，我们形象地讲叫“崴脚”了。
据业内技术人士透露，如果要更换后轴纵臂，这样的措施对厂商来说成本太高，因为除了50多万辆车旧的轴的成本，还要考虑新换上的50多万辆车的轴，再加上人工成本，成本必然比加装金属衬板高出许多。有些业内人士担心，虽然此前存在安全隐患的新速腾不可能每一台车都出现断轴，但是一旦出现，一块金属衬板难以解决问题，这种“打补丁”式的措施依然很难彻底破解新速腾遇到的“断轴门”。速腾断轴的原因是设计、制造或是其他方面的原因，到现在也不清楚。
而汽车的后轴是汽车运行中关键的一个部件，直接关系到行车安全。国家质检总局缺陷产品管理中心专家王凯明提醒制造商说：
王凯明：它涉及到结构设计，涉及到材料的应用，涉及到加工工艺，涉及到组装，涉及到使用情况。而现在的实例大家可以看，到底是先弯曲才产生逐渐断裂，还是先有断裂后来弯曲，这实际上是需要有一个验证的过程。使用类似结构的车辆很多，但是出现这样断裂概率比较高的确实是很少。所以这方面我们也提醒厂家，这个缺陷原因是必须要找到的，否则的话，盲目提出一个纠正或者召回措施，不能真正解决问题。
针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法司司长严冯敏也对企业作出了警告：
严冯敏：品牌意味着诚信，诚信对于生产企业而言，首先是确保产品质量安全，一旦发现产品存在质量问题，就应该主动履行义务，勇于承担责任。不管企业规模有多大，品牌影响力有多强，在法律面前都是平等的。
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责任编辑：wb001
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