专家：如残骸属MH370 可建模型模拟坠毁过程

29日，留尼汪岛，警察查看一块飞机残骸，疑似马航MH370客机一部分。 新华社发

发现残骸的地点留尼汪岛位于南纬21°东经56°，西距马达加斯加650千米，东北距毛里求斯192千米。据报道，该地点距离最后一次看到MH370行踪的位置大约3800英里（6100千米），距离此前重点搜索马航MH370航班的澳大利亚西海岸4000多公里。

澳大利亚海洋学家昨天说，根据南印度洋洋流的情况判断，不排除29日在留尼汪岛发现的飞机残骸属于马航MH370航班的可能性，但由此反向追溯定位飞机坠海地点不太现实。

西澳大利亚大学海洋学家查里塔·帕蒂亚拉奇说，南印度洋存在着一个逆时针方向运动的巨大洋流。“我们去年建立的模型显示，飞机坠海18至24个月之内，（残骸）有可能最终抵达（留尼汪岛）那个区域，”帕蒂亚拉奇说。他认为，残骸开始漂流的地点肯定在南半球。根据他的模型测算，残骸可能会在两年内向西漂流至马达加斯加，也可能向东漂流至塔斯马尼亚岛甚至更东。

澳大利亚联邦科学和工业研究组织（CSIRO）海洋学家戴维·格里菲斯是马航MH370航班洋流模型小组的带头人，他在接受澳大利亚广播公司采访时表示，在留尼汪岛发现的残骸符合CSIRO的洋流模型。此前该组织曾预测残骸可能会出现在马达加斯加，距留尼汪岛很近。格里菲斯表示，从留尼汪岛反向追溯以定位飞机坠海地点的做法不太可行，因为其中牵扯到太多变量。

另一位研究洋流的海洋学家埃里克·范·塞比耶对留尼汪岛残骸是否属于马航MH370航班有所怀疑，他认为，如果MH370航班从现有搜寻区域坠海，其残骸现在还漂不到留尼汪岛。即便这块残骸确属MH370航班，也并不意味着在附近区域一定能找到其他残骸。

据新华社、央视、中新社

如残骸属MH370，可建模型模拟坠毁过程

航空人士发起新一轮热议，空难调查人员、海洋生物专家希望借助力学等知识，揭示MH370失事原因

较早前搜索区域。若飞机残骸从该区域漂到留尼汪岛大约需要18-24个月的时间。

此次发现的残骸疑似与波音777相关，触发了航空界人士新一轮热议。最初12个小时的分析基本以常识为素材，形成一种共识：今后12至36个小时，可能有更多细节发布。

围绕MH370的最基本疑问犹存：客机在哪里落入海面、残骸主体在海底哪一块区域？客机内究竟发生了什么、是谁制造了这起空难？

现有太多未知、需要太多新知，促使曾经解读MH370失踪事件的专家们慎重出场。

证实坠毁：不是被劫持

多名官员和专家接受媒体采访时认为，如果这一碎片确认属于MH370，那么这将是“这一航班客机坠毁的第一个明确证据”。美国飞行安全专家、前美国国家运输安全协会人员约翰·果戈里亚告诉美联社记者，如果残骸确定来自MH370，那么“可以确认客机在水中，而非被劫持到某个偏远的地方被用于其他目的”。

搜索范围：坠毁南半球

澳大利亚运输安全局局长马丁·多兰认为，如果得到证实，说明该航班确实在南半球坠毁。

失事原因：建模型模拟

新南威尔士大学的航空专业教授杰森·米德顿认为，通过分析残骸受损程度，有助于推断客机是否在空中爆炸，客机在什么样的状况下坠海以及坠海时的剧烈程度。

澳大利亚中央昆士兰大学助理教授、航空安全专家杰夫·戴尔认为，一旦确认，将有助于对飞机解体及坠入水中的过程建模分析。

东方航空杂志首席记者汤姆·巴兰坦说，从残骸的情况能够推断出飞机是否遭遇了类似于爆炸之类的灾难性结局。

搜索区域：仍难以缩小

澳大利亚航空安全专家杰夫·戴尔表示，找到碎片并不意味着可以缩小搜索范围。“它证明了我们找对海洋了，但并不能证明我们找对地点了，我不认为这有助于缩小搜寻范围。”

海洋洋流学家埃里克·文塞比勒说，“海洋的运行就像一台庞大的弹球机”，飞机残骸“可能散布在一个巨大的区域”。

如不属MH370 残骸属于谁？

参与调查的法国警方说，现在断定残骸属于MH370航班客机为时尚早。媒体分析说，残骸也可能属于另外两架飞机：2006年5月在留尼汪岛附近坠毁的一架双引擎飞机，以及2009年6月在科摩罗岛附近坠毁的一架也门航空公司空客A310型客机。