机场"绑定"高铁 不出高铁站登机牌、行李托运都能办

原标题：机场绑定高铁 出京又添福利

北京市民乘高铁前往河北石家庄正定机场坐飞机 图示制作/王慧

京津冀，像一盘大棋局，有多少散落的“棋子”，正在组成错落有致的大盘；京津冀，更像一副骨架，每一个节点，正在支撑起可持续发展的城市群；京津冀协同发展，从没有像今天这样，和我们每个人的生活密切相连。日前本报派出多路记者行走“京津冀”，从一个个普通人的生活变化和故事中，为这种“协同发展”寻找最生动的注脚。

北京旅客出门坐飞机，不是直奔首都机场，而是愿意乘坐高铁，飞奔1小时10分钟，到280公里之外的石家庄正定机场（简称“石家庄机场”）去坐飞机。对于，旅客的这种“折腾”，石家庄机场正定高铁站候机楼的值机员宁健越来越习惯了。在他的眼里，两年来，空铁联运的携手，打通了北京、河北两地机场的交通瓶颈，让石家庄机场优质的大众价位航线可以不再因为交通上的不便而被旅客放弃。

不出高铁站 登机牌、行李托运都能办

7月7日上午，值机员宁健像往常一样，7点整从石家庄机场登上第一趟摆渡车，赶往3公里外的石家庄机场正定高铁站候机楼，他在这里已经工作了两年多。如今的高铁站候机楼就像他的一个家，虽然小可越来越忙碌了。面对越来越忙的工作，宁健一脸的欢乐。

正定机场高铁站是目前国内首个以机场名字命名的高铁站，也是国内第二座空铁联运的火车站。2012年12月26日，京广高铁全线贯通启用，正定机场站也同时开通运营。2013年3月6日，石家庄机场高铁站候机楼正式投入使用，它的投入使用标志着石家庄机场以高铁为结点，向北京、河北、山西、河南等地辐射吸引客源的开始。

“来这里之前，我在石家庄机场干了4年的值机员，刚被分配来时，我心里还真没底，不知道这种空铁联运的方式能不能被旅客所接受。”两年来，宁健可以说在工作中见证着空铁联运新方式的成长。

高铁候机楼不大，但麻雀虽小五脏俱全。自助值机、办理登机牌、行李托运、航班信息显示，这些都不用出高铁车站就能办好，在这个候机楼办登机，最大的好处是不用排队。

9点多，北京开往正定机场站的G653次列车进站停车，20到30名旅客拖着行李陆续走出车站，到达出站口后右转就直接进了候机楼。宁健微笑地站在值机柜台前和旅客打着招呼。“您去哪？把身份证给我，我为您办登机牌。”看着小小的值机柜台，刚到的旅客显然还有些不适应，办完手续，他们被引导到旁边的座位上，等待免费机场摆渡车。9点25分，候机楼里响起了广播，通知旅客摆渡车已经到了，请他们从1号门登车。

“从这里去机场2号航站楼，只要5分钟，进去就可以安检，候机，特别方便。”宁健说。

旅客精打细算 爱上石家庄机场

据石家庄机场方面不完全统计，2013年空铁联运旅客达到15.6万人次，2014年达到了22.3万人次，今年预计将突破30万人次。其中，北京旅客占到旅客总数的四成。

都是什么样的旅客愿意大老远地跑到石家庄机场来坐飞机，而且这样的人还越来越多。

正在高铁站等摆渡车的程先生给北青报记者好好算了一笔账。

从时间上，他住在北京西站附近，从西站到正定机场用时1小时10分钟，摆渡车5分钟就能到石家庄机场，安检、候机，时间算得好的话，两个小时内就可以完成。如果他从西站去首都机场，乘坐地铁9号线倒6号线再倒2号线最后再倒机场快轨，到了首都机场，由于人多，托运行李办理登机牌起码要等上15分钟，再安检，候机，一圈折腾下来也要两个半个小时。

从机票价格上来看，他要到重庆去，7月中旬北京出发起码都在800元以上，但是从石家庄机场出发，由于这里集中了很多像河北航空、春秋航空公司的低价航班，只要不到500元就能飞一趟，即便加上高铁的111.5元的票价，仍然可以省去不到200元的花费，对于经常出差的他来说，从时间和金钱上都是挺划算的。

对于程先生的说法，宁健也表示了赞同。他说，两年来，随着首都机场航班的不断饱和和正定机场高铁车站的开通，越来越多的旅客开始关注到石家庄机场。在他办理值机手续时，常旅客的身影越来越多了。大学生和旅行团队成为主力。

两年前，每天我们只为100多名旅客办理值机手续，现在每天平均要为600多人服务。而且来往于高铁车站的车次也从最初的11趟增加到了现在的31趟。

列车晚点 旅客却没误了飞机

宁健说在小小的候机楼平时波澜不惊，一旦遇到列车晚点，他们的工作可是丝毫不能出现纰漏，尽可能地帮助旅客赶上飞机。

他还记得2014年年底的一天，他们突然接到列车上列车长打来的电话，一位旅客要赶飞机，但是列车晚点了，看他们能不能想想办法。一边计算着列车晚点的时间，一边宁健开始了忙碌。先和旅客确认好身份证号和航班，提前为他办理好登机牌，然后联系一辆轿车待命，和机场的快速通道沟通，让这名旅客可以快速登机。

该名旅客下火车时，他所乘坐的航班已经开始办理登机5分钟了，宁健一边跑着一边让旅客出示身份证最后核对一遍登机牌的信息，无误后送旅客直奔机场。由于配合顺畅，这名旅客并没有因为火车的晚点而耽误行程。

“虽然这样的突发事件不多，但是考验了我们候机楼处理应对的能力。我们会尽可能的帮助旅客解决问题，但如果情况特殊，没有赶上飞机或者高铁，还请旅客理解。”宁健说。

宁健所在的高铁站候机楼连接起了高铁和石家庄机场两种交通方式，这里也成为了北京、保定、石家庄、邯郸、邢台、高碑店、定州旅客集结和疏散的枢纽。

本版文/本报记者 王薇 摄影/本报记者 郝羿

新闻内存

河北机场纳入首都机场集团管理

今年5月20日，河北省国资委与首都机场集团签署委托管理协议，河北机场管理集团委托首都机场集团管理。这是继天津机场纳入首都机场集团管理之后的又一重大举措。至此，京津冀三地机场均纳入首都机场集团管理。

河北机场管理集团有限公司市场部副总经理乔颖介绍， 河北机场管理集团托管后，石家庄机场的定位也将与京津冀三地协同发展相契合，首都疏解出什么样的产业和人口，石家庄机场也将定位承接自己的新目标。

托管后会发生什么样的变化和融合呢？乔经理认为，首先最有可能推进的是三地机场异地城市候机楼的统一建设和使用。以石家庄机场为例，目前，已经在11个城市建设了异地城市候机楼，天津、北京机场也在建立，重复建设不能避免。一体化后，可将这些异地候机楼进行整合，在有条件的城市，旅客在一地就可以办理三个地方的登机手续，这样既节省了资源，又能形成合力。

同时，作为石家庄机场将进一步加大低成本航空公司的引进和枢纽机场的建设，同时打造京津冀旅游航空的新通道。经过分析，他们发现大量的旅游客源特别符合石家庄机场所承载的大众化低成本的运营定位，而这些都可以通过地面交通的引导。

空铁联运将成为一个重要引导手段。下一步他们计划进一步增加高铁列车数量；同时，希望进一步提高空铁联运的服务水平。目前，他们正在与铁路部门商谈，在北京西站异地候机楼开辟联运旅客候车专区；还打算在六里桥尝试开行北京至石家庄机场的大巴车，打破公路引导的空白。

首都机场将通过调结构、腾挪和优化中远程国际航线航班，提高国际竞争力。

天津机场将强化枢纽功能，承接首都机场的溢出航线航班，大力发展航空物流。

石家庄机场将被培育为枢纽机场，积极发展航空快件集散及低成本航空公司的引进。

石家庄机场在北京西站设立了城市异地候机楼，每天有超过14对高铁和动车来往于北京西和正定机场站。同时，在京广高铁正定机场站同时设置高铁候机楼，实现登机牌、行李托运一站办齐。

天津机场在北京南站设立城市异地候机楼，市民可乘坐多趟京津城际列车和机场大巴去往天津机场。