核心提示：拉林铁路“党员先锋队”宣誓授旗仪式现场。唐朝杨摄拉林铁路“党员先锋队”宣誓授旗仪式现场。唐朝杨摄中新网拉萨6月28日电(记者唐朝杨)拉林铁路28日举行“党员先锋队”宣誓授旗仪式，标志着这条高原铁路进入全面建设阶段。
拉林铁路“党员先锋队”宣誓授旗仪式现场。 唐朝杨 摄
拉林铁路“党员先锋队”宣誓授旗仪式现场。 唐朝杨 摄
中新网拉萨6月28日电 (记者 唐朝杨)拉林铁路28日举行“党员先锋队”宣誓授旗仪式，标志着这条高原铁路进入全面建设阶段。
拉林铁路是川藏、滇藏铁路重要组成部分，向北向西分别连接青藏铁路和拉日铁路及规划中的日喀则至亚东、日喀则至聂拉木等铁路，可通往西藏与尼泊尔和印度的主要口岸，是西藏自治区沟通国内外交通运输通道的重要组成部分。
拉林铁路起自西藏自治区首府拉萨，终点为“雪域江南”林芝市，沿雅江而下，正线全长435公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地区，高寒缺氧，交通不便，自然条件恶劣，地质异常复杂。
据介绍，该线路穿越高烈度地震带和地质断裂带，硬岩岩爆、软岩变形、高地温、高地应力、冰磧层涌水流坍、风积沙、泥石流、坍塌滑坡、危岩落石等不良地质十分普遍，全线47座隧道有14座为高风险隧道，其中7座为极高风险隧道，最长隧道达嘎拉全长17310米，跨越雅江16次。2014年12月19日，拉林铁路正式动工。
据了解，拉林铁路可研批复投资概算总额为366.74亿元人民币，建设总工期为7年，全线为单线电气化Ⅰ级铁路，设计行车时速为160公里，牵引质量3000吨，是西藏首条电气化铁路。(完)
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