核心提示：本报北京11月27日电（记者白雪）今天上午，交通运输部新闻发言人徐成光表示，将深入调研各类互联网预约用车服务的不同模式和发展方向，并广泛听取社会各界意见，理清管理思路，划清管理边界。近两年，互联网预约用车软件发展迅猛，一些问题也随之而来。被称为“专车”的私家车预约服务是否触碰法律边界？政府主导的预约用车模式和市场化的用车模式有何区别？
本报北京11月27日电（记者白雪）今天上午，交通运输部新闻发言人徐成光表示，将深入调研各类互联网预约用车服务的不同模式和发展方向，并广泛听取社会各界意见，理清管理思路，划清管理边界。
近两年，互联网预约用车软件发展迅猛，一些问题也随之而来。被称为“专车”的私家车预约服务是否触碰法律边界？政府主导的预约用车模式和市场化的用车模式有何区别？有地方主管部门试图将这些软件管理起来，而另一些地方则曾通过行政手段，希望将这类服务驱逐出市场，行业主管部门究竟应该如何管理打车软件？
徐成光今天回应这些问题时表示，总体上看，移动互联网预约用车服务对于满足市场高品质、多样化、差异性需求，推动市场资源配置，缓解出行难等问题，具有一定的积极作用，但也存在适用法律法规不清晰、安全风险防控事故、保险等易引发纠纷等问题。交通运输部将深入调研，了解各类互联网预约用车服务的不同模式和发展方向，并广泛听取社会各界意见，厘清管理思路，划清管理边界，跟踪研究并适时出台规范互联网预约用车服务的有关政策措施。
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