约租车政府搭台严防“黑车”

约租车听证会现场。 记者陈安 摄

约租车听证会昨举行 20名代表中19人投票赞成 一名的哥代表反对

●约车统一定价吗？

●如何区分“黑车”？

●司机爽约怎么办？

●打车难变约车难？

昨日，参加约租车听证会的20名代表中，19名代表表示赞同，1名的哥代表明确反对。代表们的关注点和建议主要集中在约租车的定价、成功率、分批投放、约车平台以及制定法规严防“黑车”混入等方面。

记者刘冉冉 通讯员交通宣

“约租车是出租车的补充，不会冲击市场。”市交委昨天分析称，约租车采取差异化定价，与巡游普通出租车一起满足不同类别的需求；约租车的营运时间也根据市场需求由经营企业自定，优先保证覆盖需求旺盛的高峰时段，而在深夜等需求较少的时段，主要提供预约服务，以保证车辆的营运效率。

现场：三的哥两赞同一反对

昨天在听证会现场，自我介绍后，的哥陈河柱的声音提高了一个分贝：“我反对现在投放约租车。”他抛出一串数据：“自2007年至今，广州已经累计投放5640辆出租车，每一次增加出租车运力，的哥的竞争压力就增加一次。出租车司机目前承担的各项费用太高，而约租车司机不需要承担这几千元的开销，这会给出租车司机带来很大压力。”而在他之前，宋全民、朱敬怀两位的哥代表都投了“赞成票”。

“约租车是一个创新，完全支持。但我不建议用不同的公司、不同的软件去约车，政府应该统一约车平台，统一定价。”听证代表曹志伟担心约车平台“各自为政”会带来监管难题，“我怎么知道约了之后你来不来，是不是哪个公司先来我就先上哪个车？这样容易造成恶性竞争，我认为应该只有一个统一的呼叫平台。车里必须装上GPS，你这车从哪儿到哪儿，谁开的车，都在监管之内。”

听证代表李进祥希望约租车应与出租车有价格差别，减少对现有出租车的冲击；同时希望约租车统一标识，以加强区分黑车，加强监管。

听证代表贺安希望为市民提供优惠车型，在运力不足区域和线路多安排待约车辆，不要让打车难变成约车难。

市交委：搭建统一约租车系统

在代表们两个小时的“交锋”后，市交委有关负责人对听证代表的疑问逐一解答。

“目前还在论证约租车投放模式的可行性和投放规模。”市交委客运管理处处长苏奎透露，若证实约租车形式切实可行，那么就整合约租车系统，“哪些是合法约租车、哪些是黑车，从系统中都能查到。”而对于约租车停放，他提出考虑在离中心城区5到8分钟的车程距离内设置停放，比如“司机之家”、公交车站等，约需30个停放点。

市交委政策法规处处长简俊华回应了对约租车“爽约”的处罚。他提到，类似行业有爽约最高罚款200元，巡游载客最高罚2000元的规定，但具体法规须约租车投放后才能确定。

关于约租车如何调度问题，市交委表示，为了最大程度减少空驶、合理利用车辆资源，将统筹规划调度点分布，根据乘客出发地点按照“就近”的原则派车；而到达目的地后，也会按照“就近”原则，并结合各区域用车需求量引导车辆停泊。

手机打车软件搭建的快的“一号专车”、滴滴专车平台等，这些车算不算正规的“约租车”？市交委相关负责人回应称，这些车暂未纳入“约租车”统一管理，不属于这次讨论的约租车范畴。