核心提示：韩松认为，汽车的销售模式一定会发生改变，更应该把电商看作传统改变中的一种工具助力。
中新网6月11日电 6月5日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主办的“2014(第二届)中国汽车重庆论坛”召开，其中以“汽车电商是渠道的颠覆者还是融合者？”为主题的汽车电商专场成为全场焦点。在论坛演讲中,汽车之家副总裁韩松抛出汽车电商四大质疑,引发业内热议。
汽车电商是营销手段还是销售模式创新？
无论因为市场的改变还是消费者需要的改变，这些改变已经让现存的传统销售模式无法最高效完成过去4S店有的功能。韩松认为，汽车的销售模式一定会发生改变，更应该把电商看作传统改变中的一种工具助力。
电商到底是营销手段还是颠覆模式，早已不是近期话题，未来的五年之内，电商和传统商业模式是融合，未来十年则可能是颠覆。在韩松看来，这个时间可能会更近一些，一件事在传统行业干需要10天，在互联网只需要2天就可以了。
真电商和伪电商的根本区别？
关于真电商和伪电商的区别，韩松强调：第一，真电商必须是以最终成交为最终目的，很多网站在过去一直被厂商和经销商提供购车的销售线索，而销售线索只承诺给厂商一个购车机会，能不能完成交易是4S店的事。汽车电商之所以称之为电商，是因为他给线下经销商带去了实实在在的实际交易。第二， O2O这个模式一定适合于汽车电商。在未来很长时间内，汽车的提车手续还会回到实体店完成。
汽车电商产生的销量是销量还是存量？
随着厂商合作项目越来越多，汽车之家接到了更多来自厂商的反馈数据。统计表明，通过汽车电商活动带去的销量中，50%是增量，50%是以前的存量。
电商模式O2O
当前模式是O2O，但并不是简单的O2O。4S店的模式已经在发生变化，除了传统的4S店以外，还包括城市展厅，直营店结盟店等等。未来各种各样的新的4S店模式已经在发生变化，而且它的职能已经在不断被拆解，最不容易拆解的就是售后服务。韩松认为，汽车电商最终能帮助消费者公平的购买产品，让消费者的交易环节变得更加顺畅，对消费者而言，未来汽车经销商到底是2S还是3S已经不那么重要了。
责任编辑：wb001
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