核心提示：在与的哥聊天中得知，原来最近有很多出租车安装了打车软件。无论哪款打车软件都有一个信誉评级问题，通过软件被预约的的士必须按约定去接送乘客，否则其信誉评级就受到影响。无疑，打车软件是科技进步的表现，但科技的进步应该使人们生产生活更简单更方便，而不是相反。打车软件究竟方便实惠了谁，还有待时间的检验。
近日记者在一次出行时发现，在同一地点、同一时间打车困难了许多，一连几次显示空车的的士从身边径直而过，对要打车的市民视若不见，这到底是什么原因呢？
明明有人在路边等车，路过的空车却不停，这难道不是另一种浪费吗？在与的哥聊天中得知，原来最近有很多出租车安装了打车软件。无论哪款打车软件都有一个信誉评级问题，通过软件被预约的的士必须按约定去接送乘客，否则其信誉评级就受到影响。所以被预约的的士即便是空车也不能在中途搭载其他乘客，于是就出现上述情况。
这就意味着，在打车软件激烈的市场竞争下， “软件打车”将会取代“招手打车”，要想打到车必须通过打车软件。由此看似便利了消费者的打车软件实则是对消费方式的绑架，其实是经济学上的排斥需求性供给，是法学上的变相格式条款，也注定成为软件开发商和移动网络运营商圈占并分割蛋糕的手段，很多为此便利而津津乐道的消费者却浑然不知。
无疑，打车软件是科技进步的表现，但科技的进步应该使人们生产生活更简单更方便，而不是相反。打车软件究竟方便实惠了谁，还有待时间的检验。
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