核心提示：中国民用航空局、国家发展和改革委员会日前发出通知，进一步放开民航机票定价政策，有业内人士认为，此举将为消费者提供更多更低廉的特价票。不过，沈阳晚报、沈阳网记者昨
中国民用航空局、国家发展和改革委员会日前发出通知，进一步放开民航机票定价政策，有业内人士认为，此举将为消费者提供更多更低廉的特价票。不过，沈阳晚报、沈阳网记者昨日了解到的情况却让人乐观不起来，部分短程航线的全价票不降反涨，沈阳—北京航线全价票从700元涨到了770元。
通知内容可以归纳为两个方面：其一，对旅客运输票价实行政府指导价的国内航线，均取消票价下浮幅度限制，航空公司可以基准价为基础，在上浮不超过25%、下浮不限的浮动范围内自主确定票价水平；其二、对部分与地面主要交通运输方式形成竞争，且由两家(含)以上航空公司共同经营的国内航线，旅客运输票价由实行政府指导价改为市场调节价，航空公司可以根据市场供求情况自主确定票价水平。
国内几大航空公司对此反应冷淡，有航空公司回复记者称票价一直在下浮。而春秋航空新闻发言人张武安认为，政策放开有利于各个民用航空公司提供更多的特价机票，真正受益的是普通消费者。
从记者了解的情况来看，机票定价水平刚刚放开，航空公司就上调了部分短程航线的票价。比如在沈阳—北京航线上，国航将从11月11日起，将全价票由700元上调到770元。而在此之前，东航、南航已经上调了全价票价格。此外，郑州—北京航线，几大航空公司也将全价票由690元上调到了760元。
提高全价票价格，航空公司此前争取已久。航企认为航油成本、人工成本在近10年后都有巨幅增加，应该提价，但始终未获发改委和民航局的同意。
民航企业在政策调整后获得定价权的第一时间就上调了部分航线全价票价格，尤其是提价航线，集中在700公里即1小时航程内，这样的航线大都与高铁等形成激烈竞争，通常应该下调票价而不是上涨。即使部分业内人士也称对此看不懂。
责任编辑：wb001
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