墨脱公路今日将正式通车 通信保障能力提高

当运输钢筋的货车经过正在布置的通车典礼现场，驾驶员师傅将头好奇地探出驾驶室，欢快的歌声从驾驶室内传出来。“哈哈，通车喽……”师傅和着节拍，开着车往墨脱县驶去。记者从现场打探到，今日墨脱公路正式通车。

28日从拉萨出发到八一镇，29日从八一镇赶到了波密县。30日，西藏传媒集团赴墨脱采访报道组终于踏上了墨脱公路，雪山林海是沿途看到的景色，悬崖、雪崩、堵车一路经历。

采访组先后经过墨脱公路18K、24K、嘎隆拉隧道、52K等重要节点。同时，记者也看到有工作人员布置“西藏墨脱公路正式通车”典礼现场。

“太美了！”这是我们公路最大的感触，一路采访、一路停下来拍美景。在墨脱公路上，有这样3个重要的节点：24K、52K、80K。在嘎隆拉隧道贯通和墨脱公路通车之前，3个节点都具备一个对墨脱县而言重之又重的交通意义——物资转运点。

而如今随着道路正式通车，这些节点的作用和功能正悄然发生着改变。24K是墨脱公路的第一个重要节点，嘎隆拉隧道贯通前，每到冬季大雪封山，从事背物资的背夫们便从这里开始，背着各种墨脱县需要的东西翻越雪山，虽然只有20多公里的路程，背夫们需要早上6点钟左右就出发，大约在中午或下午到达大山另外一面的52K工区。再由农用拖拉机和骡马等简单的交通工具运到80K，等待进一步运输至墨脱县城。

由于受地质、气候、地震等客观条件的制约，1995年以后，自治区每年投入资金，在旱季对墨脱公路损毁路段进行整治，勉强实现“旱季南通北阻，雨季北通南阻”——分季节、分路段临时性通行农用车。

2010年嘎隆拉隧道贯通，如今117公里的墨脱公路也正式通车，一系列控制性工程的通达，背后是自治区乃至国家层面的支持。2011年5月21日至5月25日，交通运输部调研组一行来到波密县扎木镇至墨脱县城公路新改建工程项目现场检查指导工作，并出席了在林芝召开的西藏墨脱公路第五次工程技术专家组会议。技术专家组一致认为“如果不及时采取一些行之有效的新增工程措施，项目建设目标将大打折扣，后期养护保通压力也会加大。建议增设一些必要的调整概算新增工程，努力提高墨脱公路的通行时间。”

2011年11月，墨脱公路调整概算新增工程正式启动。经过施工人员近两年的辛苦修复，墨脱公路终于在今日正式通车了。(记者 江飞波 刘桂池)

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墨脱通信保障能力提高

“之前，在波弄贡（也称80K）这个村子，只能允许16位移动用户同时接打电话，今天我们增加通信设备之后，可以达到同时允许64人接打电话。”10月30日下午，王师傅与他的两位同事来到波弄贡，争分夺秒地开始了更新通讯设备的工作。

30日一大早，王师傅与同事在扎木镇吃过早餐就出发了。他们用一辆皮卡装载着将要安装的通讯设备。驾驶员薛师傅来西藏五年了，开这辆皮卡进墨脱已经不是第一次。

可事实并非那么顺利。薛师傅驾轻就熟地开着皮卡，花了半个多钟头就从扎木镇开到了24K，刚过了嘎隆拉隧道，就听到有人说前面堵车了。他们只好将车停到嘎隆拉隧道出口处，下了车，以纯洁的雪山为背景，拍照留念。等到下午3点左右，交通才疏导通，他们赶紧驾车朝80K驶去。

10月31日，墨脱公路正式通车。这期间，墨脱的游客数量明显增加，对通讯服务的要求也相应增高。这几天王师傅与同事一直忙于墨脱通讯设备的改善升级。第一天是24K和52K，30日的目标是安装好80K的通讯设备。若时间有余，他们将赶赴96K等地进行作业。

王师傅2008年就来过墨脱，安装通讯设备。“那时候，一瓶矿泉水5元，一包方便面20元，物价贵得吓人，就是因为道路行车不方便，运输成本高。”

墨脱公路正式通车，墨脱通讯设备也在更新换代。在80K，记者走进一家木材搭建的看似简朴的客栈，见木板墙上WIFI几个字母赫然醒目，在跟客栈老板取得WIFI密码后，用笔记本上无线网，网速竟然出乎意料地快。尽管墨脱向来在人们的印象中，是一个神秘遥远的所在，而现代化的生活方式早已在这里渗透进来，随着人们观念的更新，以及快捷的交通拉近与外界的距离，我们终将和这里的一切息息相通。